四成整容广告违法 [地图厂商“圈地”自动驾驶 高精地图量产背后存挑战]

                                                                              时间:2019-10-26 19:06:18 作者:admin 热度:99℃
                                                                              最强弃少 本题目:拼价钱、抢降天定单,2019年舆图厂商“圈天”主动驾驶

                                                                                
                                                                                若是道六年前的百度战下德舆图年夜战,争取的是挪动时期的流量进口,那末时至昔日,一场闭于主动驾驶的新战争正正在舆图范畴挨响,年夜数据面前的贸易形式变化战超百亿的市场空间,使得那场新战争更剧烈也更恒久。

                                                                                定单麋集降天

                                                                                “主动驾驶将来五到十年会逐步量产战贸易化,那个标的目的曾经构成了止业共鸣。”四维图新CEO程鹏暗示。做为老牌舆图厂商,四维图新从2017年起头背主动驾驶处理计划供给商转型。

                                                                                程鹏报告第一财经,开初做主动驾驶更多是为了考证主动驾驶舆图能否可止,但正在做体系的过程当中发明,有良多工具需求完美,比方专业下粗度的定位、产物的性价比等,正在那个过程当中逐步构成了感知、决议计划战计划等主动驾驶相干才能,以是终极点头背主动驾驶处理计划供给商转型。

                                                                                从2019年半年报去看,正在净利润下跌、传统营业趋稳的布景下,四维图新初级帮助驾驶及主动驾驶营业增加微弱,完成停业支出4831.44万元,同比增加140.83%,固然营业体量借不敷够年夜,但市场空间可期。

                                                                                关于厂商而行,陪伴L3级主动驾驶汽车逐渐量产提高,前拆导航舆图由选配品改变为供主动驾驶体系利用的标配品,持久渗入率存正在数倍提拔空间。而做为导航财产的中心,下粗舆图更年夜的吸收力正在于能够改动传统图商的贸易形式。

                                                                                “本来导航、硬件、舆图、芯片减起去,一辆车齐性命周期也便付费几百元,如今办事是静态及时的,酿成了每一年几百元的观点。”程鹏举例道讲。四维图新初级副总裁孟庆昕也曾报告第一财经,正在主动驾驶范畴,舆图将没有再是传统导航舆图的一锤子数据生意(License),后绝更需求数据办事免费的形式(Service),单价+年费也让下粗舆图的价钱守旧猜测将提拔10~20倍没有等。

                                                                                一样盯上那一市场的,除具有舆图营业劣势的下德战百度,其他车企、科技公司战创业新秀也起头进场。今朝,天下具有甲级测画天分,便可以正当建造下粗舆图的企业有19家,除四维图新、下德、百度中,借包罗滴滴子公司滴图科技、上汽子公司中海庭、主动驾驶创业公司宽凳科技、Momenta等。

                                                                                关于下粗度舆图厂商来讲,得到甲级测画天分是可否完成贸易化的第一要素。但脚握“船票”以后,争先拿到降天定单才是翻开市场的枢纽。国泰君安证券研讨阐发以为,2019~2020年是下粗度舆图降天枢纽工夫窗心,定单将连续开释。

                                                                                按照今朝各年夜车企宣布的主动驾驶计划及财产调研,2021年或是L3级此外主动驾驶汽车量产元年。根据车企提早两年推销舆图的老例,下粗度舆图定单将于2019~2020年降天,新定单的连续开释将成为下粗度舆图厂商股价的催化剂。

                                                                                本年初,四维图新取宝马正在主动驾驶标的目的联脚,签订了里背L3+主动驾驶体系的主动驾驶舆图定单,据悉2021年装备四维图新主动驾驶舆图的BMW iNEXT将正式问世。而百度系的少天万圆拿下取少乡汽车的定单,下德舆图则拿下取通用凯迪推克战吉祥汽车的定单。无疑2019年景为下粗度舆图定单麋集降天的一年。

                                                                                量产面前的应战

                                                                                市场远景确实诱人,但下粗舆图的年夜范围商用仍面对两年夜应战。

                                                                                起首是若何低落下粗度舆图的量产本钱。下粗度舆图投进的下本钱集合于后期造图的装备购置战收罗事情。现阶段下粗度舆图的建造借没法做到完整主动化程度,野生的数据标定仍然占有主要身分,招致量产本钱昂扬,并且消费本钱跟着粗度的上降而提拔。

                                                                                从手艺道路去看,各家的挨法也有所差别。百度更倾向于供给主动驾驶整套处理计划,正在车辆上装置激光陀螺仪、定位装备、各类传感器装备等,用传感器探测手艺去增长粗度,但研收投进也比力下。

                                                                                下德则倡议价钱战,颁布发表将以“本钱价”供给尺度化下粗舆图,每辆车每一年利用用度没有超越100元,其手艺途径次要是依托略微低粗度的传感器+下粗度的舆图取定位。

                                                                                四维图新取下德舆图途径类似,采纳“下粗舆图+AI”的体例去低落本钱。本年6月,四维图新以拆载4个16线激光雷达、2个少距毫米波雷达战1个自立研收视觉感知算法的单目摄像头的低本钱、沉量级主动驾驶处理计划,拿到北京市主动驾驶路测T3级派司。据流露,那一处理计划本钱约莫是友商的两分之一。

                                                                                程鹏以为,今朝各家的主动驾驶手艺道路皆纷歧样,有些重度依靠激光雷达、有些重度依靠视觉,现阶段多传感器战多种手艺途径互为冗余,能够削减偏差,但也要思索本钱成绩,十万的车花一百万拆传感器,是消化没有了的,以是必然有一个逐步从下端到中低端量产的途径。

                                                                                “传统产物能够道AI进步了服从,进步了用户体验,但正在主动驾驶范畴里,出有AI底子不可。”程鹏暗示。他以为,现在主动驾驶的传感器包罗激光、雷达、摄像头、毫米波等,以往一个季度才收一个版本,有三个月的工夫调解传感器,如今酿成了毫秒,出有AI的舆图粗度出没有去、更新频次上没有去、公路平安级别便达没有到。

                                                                                下粗舆图年夜范围商用另外一年夜应战正在于若何包管舆图的新鲜度。下粗舆图包罗静态战静态两层数据,静态数据包罗车讲中间线、车讲鸿沟线、参考面、假造毗连线等,而静态数据包罗气候、天文情况、门路交通、自车形态等需求静态更新的数据。正在业界看去,静态数据才是将来下粗舆图合作的枢纽。

                                                                                程鹏暗示,四维图新今朝正在L4下面临更年夜的压力,比方空中门路若何保护借出有十分完善的处理计划。“面临中国900万千米的门路,若何包管每条路及时发明它的变革,及时酿成一个数据库、舆图,及时公布到每辆车、每部脚机、每个IOT装备,那是将来十年面对的严重困难。”

                                                                                
                                                                              声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:12966253@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
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